时间：2024-01-19 00:39作者：大阳城集团741
党的十八大以来，交通运输行业改革发展获得重大突破，构建了交通基础设施跨越式发展，“五纵五横”综合运输大通道基本全线贯通，全面首创了交通运输发展新局面。铁路营业里程五年快速增长2.7万公里，高铁覆盖面积65%以上的百万人口城市。公路总里程五年快速增长大约53.4万公里，高速公路覆盖面积97%的20万人口城市及地级行政中心，二级及以上公路通达96.7%的县。内河航道条件持续改善，通江达海干支交会的航道网络更进一步完备。
民航运输机场约229个，服务覆盖全国88.5%的地市、76.5%的县。邮政乡乡设所、村村通邮总体构建。租车公共投递服务站近2.9万个，租车乡镇网点覆盖率超过87.3%。
高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。各种运输方式一体化交会日益流畅，反对建设了106个综合客运枢纽和186个综合货运枢纽(物流园区)，港口集疏运铁路公路系统建设大力前进。
运输确保能力明显强化客运服务水平持续提高，铁路、民航客运量年均增长率超过10%左右，高铁动车组总计发送到旅客突破70亿人次。公交优先理念了解实施，公交都市创立有序积极开展，公共交通年客运量多达900亿人次，34个城市通车运营城市轨道交通，自定义公交、商务慢巴、旅游专线、社区巴士等特色公交服务减缓发展。全国29个省、90%以上二级道路客运站可行性构建省域联网售票;旅客联程运输减缓发展。货运服务效率大幅提高，铁路货物发送量持续高位运营，港口货物和集装箱吞吐量倒数10多年维持世界第一;航空货邮运量比2012年减少23%。
邮政业市场规模多达全球份额五分之一，年服务用户多达1000亿人次，年承托国内网购交易额突破5万亿元。租车业务量年均快速增长50%以上，位居世界第一。多式客货、甩挂运输、冷链物流、江海往返运输等减缓发展。
行业安全性生产形势持续平稳，交通运输事故起数和丧生下落不明人数构建双上升，应急救援的组织体系更进一步完备，行业应急救援水平明显提高。综合交通基础设施加快成网服务国家战略当好先行“一带一路”互联互通构建重大突破。沿线陆上联通获得突破性进展，蒙内铁路竣工通车，中巴经济走廊“两大”公路和中俄两座跨境桥梁动工建设，10个陆路边境口岸构建高速公路相连，43个口岸合二级公路。
海上支点港口建设运营成效显著，瓜达尔港、科伦坡港口城等项目有序前进，吉布提多哈雷新港已完成建设并开港运营，取得斯里兰卡汉班托塔港授权经营权，有限公司投资希腊比雷埃夫斯港获得较好业绩。中欧陆海慢线运量快速增长，空中大通道日益通畅，与沿线43个国家构建空中包机。国际运输便利化水平大幅度提高，中欧班列总计旅客列车近7000列，国际道路客货运输线路超过356条，海运服务覆盖面积沿线所有国家。
交通基础设施“回头过来”步伐大大减缓，高速公路、城市轨道交通及港口建设走向世界，高铁沦为“回头过来”的新亮点，中美《适航证实行程序》月签订，参选国际海事组织A类理事国、国际民航的组织一类理事国、万国邮联经营理事国，国际影响力、话语权更进一步提高。京津冀交通一体化构建首度突破。
京张高铁、延崇高速等北京冬奥会交通确保重点项目加快前进，京唐城际铁路、京秦高速、北京新机场等一批重大项目启动实行。京津冀省域道路客运联网售票系统基本竣工，70个客运站已完成联网;区域客运班线公交化改建加快前进;交通“一卡通”互联互通加快实行。交通行政执法、牵头清领超强、海事统一监管等机制可行性构成，津冀港口、民航协同发展减缓前进。
雄安新区综合交通运输体系规划建设有序前进。长江经济带综合立体交通走廊减缓构成。
沪昆高铁全线通车，区域铁路营业里程超过近3.7万公里。沪蓉、沪渝、沪昆3条主骨架高速公路全线贯通。长江南京以下12.5米深水航道基本竣工，区域高等级航道合格里程约8600公里。
全球仅次于的单体全自动化集装箱码头上海洋山港四期开港运营。武汉天河机场三期、成都新机场等项目成功实行，区域民用机场数已约83座，沿江机场布局更进一步完备。
交通贫困地区扶贫攻坚获得重大成果。深入开展“四好农村路”建设，五年新的扩建农村公路127.5万公里，“溜索改桥”“百项交通贫困地区骨干地下通道工程”“百万公里农村公路”等有序实行，全国大约99.2%的乡镇和98.3%的建制村都营了沥青路、水泥路;专责前进交通定点贫困地区、对口提供支援、片区贫困地区，交通贫困地区精准化水平大大提升;城乡交通运输基本公共服务均等化减缓前进，乡镇和建制村合客车亲率分别超过99.1%和96.5%以上，城乡运输一体化水平相似80%，县乡村三级物流体系大大完善;一些边远、贫困地区的通勤航空、基本航空服务试点工作急剧实行;有条件地区的无人机物流配送工作试点早已启动，农村交通与产业融合发展加快前进，特色栽种养殖业、电商、乡村旅游等产业与交通运输的关联融合日益密切，贫困地区脱贫致富道路就越回头就越长。交通运输增进区域协调发展的基础大大夯实。东部地区综合交通网骨架早已构成，中部地区干线网络基本竣工，西部地区综合交通运输网覆盖面不断扩大，联通东中部的运输地下通道基本构成，东北地区综合交通运输网络主骨架可行性构成。
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